Cele mai ciudate 18 drumuri din lume

Cele mai ciudate 18 drumuri din lume

              1. Autostrada Hana (Hana Highway - Maui, Hawaii)

               2. Trecatoarea Stelvio (Passo dello Stelvio - Lombardy, Italy)
Aceasta trecatoare prin Alpii Italieni urca de la o inaltime de 950 m pana la 2758 m, fiind construita in anul 1820. Trecatoarea Stelvio are nu mai putin de 48 de viraje "ac de par", si o inclinatie medie de peste 7%. "Pentru a cobora aceasta panta ai doua variante: ori faci cumva si scapi de ea, ori mergi intr-un zizag ametitor" afirma Mahmassani. Tot aici se organizeaza Turul Ciclist al Italiei, desi inclinatia trecatoarei depaseste standardele americane, care sunt sub 6%. "Indiferent daca urci sau cobori, este imposibil ca trecatoarea sa nu iti induca rau de mare", mai mentioneaza Mahmassani.

                3. Tunelul Guoliang (Guoliang Tunnel - Hunan, China)
Acest spectaculos tunel este unul dintre putinele trasee care duce la aproape izolatul sat Guoliang, din provincia Hunan.

                 4. Monumental Axis (Brasilia, Brazil)
Fiind pozitionata in centrul Brasiliei, aceasta masiva intersectie face legatura intre importantele zone politice, financiare si culturale din nordul si sudul tarii.
Construita la sfarsitul anilor 1950, a permis arhitectilor sa incorporeze structuri masive, pe suprafete intinse, in cadrul autostrazilor, acestea fiind considerate a fi o componenta importanta din structura unui oras. Autostrada are 12 benzi, 6 pentru fiecare sens, care sunt despartite de un spatiu verde extrem de generos. Spatiul despartitor din aceasta autostrada este considerat de unii ca fiind cea mai mare ilustrare a unui meridian din lume si separa soferii care merg spre est de soferii care merg spre vest. Proiectul impresionant, desi construit in anii 1950, face fata si astazi cu succes provocarilor de zi cu zi.
                 
                 5: The Atlanterhavsveien (Møre og Romsdal, Norway)
Soseaua Atlanterhavsveien, cunoscuta si sub numele de Atlantic Road, este situata pe coasta de vest a Norvegiei si are o lungime de aproape 9km.
Fiind deschisa in 1989, soseaua impresioneaza prin arhitectura sa, astfel: este compusa din 8 poduri care leaga 8 insule diferite. Dimensiunile si forma
podurilor pun in evidenta linia orizontului din zona respectiva, dar au si o latura practica, fiind construite astfel pentru a putea rezista numeroaselor
uragane ce au loc in fiecare toamna (doar in perioada constructiei, echipa a fost 'testata' de mai bine de 12 astfel de fenomene).

                 6: The Magic Roundabout(Swindon, England)
Deshisa in 1972, aceasta 'multi-intersectie' a fost initial numita County Islands Ring Jonction, pentru ca mai apoi sa fie recunoscuta sub numele oficial de Magic Roundabout.
Aceasta multi-intersectie este de fapt un sens giratoriu urias, nefiind nimic nou pentru Anglia, tinand cont ca a facut o practica din a-si 'popula' drumurile cu sensuri giratorii. Ce este insa interesant este faptul ca acest sens giratoriu este compus din alte 5 sensuri giratorii, care directioneaza traficul in sensul acelor de ceasornic, in vreme ce in cercul interior, masinile ruleaza in sensul invers acelor de ceasornic. Desi aparent ametitoare, ciudata arhitectura este traversata cu succes de 1.100 de masini pe ora.

                  7: Highway 1 (Iceland)
Avand o lungime de mai bine de 1.300 km, Autostrada 1 din Islanda a fost deschisa traficului in 1974.
Construita parca special pentru turisti, aceasta autostrada 'ocoleste' intreaga insula, unind toate obiectivele turistice majore. Desi incitanta 'propunerea' unei privelisti cu fiorduri, poduri cu design stravechi si pante aparent verticale, turistii trebuie sa tina cont de climatul local aspru si relieful dificil, care subtiaza pe alocuri autostrada la doar o banda pe sens.

                   8: The Cherohala Skyway (Robbinsville, N.C.)
Aceasta minunata sosea traverseaza Great Smoky Mountains situati in sud-vestul Carolinei de Nors, pentru ca mai apoi sa ajunga in zonele salbatice ale Tennessee.
Desi cu greu depaseste lungimea de 80km, costurile integrale de constructie au ajuns la 100 milioane de dolari, pe o durata de 36 de ani. Deschisa oficial in 1996, soseaua isi poarta trecatorii de la altitudini de 270m pana la 1.645m. Datorita frumusetii zonelor pe care le strabate, aceasta sosea  se lupta pentru titlul de 'cea mai interesanta trecatoare' din statul Tennessee.

                   9: Yungas Road (La Paz, Bolivia)
Nu va asteptati sa gasiti vreo balustrada protectoare daca parcurgeti drumul La Paz - Coroico, in vestul Boliviei, desi drumul are o diferenta de nivel
peste 3.300m, iar pe alocuri nu este mai lat de 3m. Acest drum extrem de cunoscut si-a castigat numele de 'Drumul mortii'(Road of Death) ca urmare a nenumaratelor accidente ce au avut loc aici. Caderi libere de peste 600m nu sunt ceva iesit din comun la traversarea acestui drum, tinand cont de faptul ca acesta cresteaza pantele abrupte ale salbaticului relief local. Si pentru ca trecerea de la un drum care era parcurs cu ajutorul magarilor la unul pe care circula automobile, chiar in ambele sensuri s-a facut destul de anevoios, ar fi interesant de vazut ce se propune pentru o largire a acestui drum, daca se iau in calcul atat consturile financiare cat si cele de mediu (aceasta ar presupune dislocarea unei cantitati imense din munte, si a dereglarii echilibrului natural din zona).

                   10: Dalton Highway (Livengood, Alaska)
Aceasta autostrada a fost construita in anii '70 pentru a usura trecerea de la Livengood, Alaska la campurile de petrol din Prudhoe Bay, asezandu-se de-a
lungul conductelor petroliere.Ceea ce iese in evidenta la aceasta autostrada este gradul de izolare pe care il prezinta, soferii neavand acces la niciun restaurant, magazin sau benzinarie pe parcursul lungimii de 660 km. Totodata, autostrada este asfaltata doar partial, pe o portiune relativ mica, in rest fiind doar acoperita cu pietris, Explicatiile autoritatilor in acest sens fiind urmatoarele: pietrisul ajuta traficul de mare tonaj in conditii de clima rece, nu incurajeaza formarea ghetii, si, de ce nu, este mai ieftin de intretinut.

                    11: Capulin Volcano Road (Capulin, N.M.)

                    12: Karakoram Highway (Gilgit-Baltistan, Pakistan)
Inceputa in 1966, cand Pakistanul si China s-au inteles asupra drumului ce urma sa le faca legatura, soseaua a fost terminata abea in 1978, iar trecerea
oficiala urma a se face abea in 1986. Constructia unei trecatori s-a dovedit a fi anevoioasa, in special in cazul uneia care traverseaza muntii Himalaya, Karakoram si Pamir, la o altitudine de 4.8 km, pana la finalizarea acesteia dandu-si viata 810 pakistanezi si 82 de chnezi.

                     13: Avenida 9 de Julio (Buenos Aires, Argentina)
Deschis oficial in 1937, bulevardul care traverseaza Buenos Aires de la nors la sud a continuat sa se lateasca pana in 1980. Preluat dupa modelul ultracunoscutului Champs Elisee, bulevardul 9 Iulie este unul dintre cele mai late din lume. In cel mai lat punct al sau, 8 benzi il parcurg pe fiecare sens, iar pe marginea fiecarui sens se gasesc strazi mai mici care mai adauga cate 2-3 benzi pe sens, ajungand la o latime totala de 140m. Cu toate acestea, constructia unor autostrazi din ce in ce mai late nu este o solutie pentru supraaglomerarea traficului, aceasta ducand doar la costuri ridicate.

                     14: Trollstigen (Rauma, Norway)
Aceasta trecatoare situata in sud-vestul Norvegiei a fost deschisa in 1936, dupa doar 8 ani de constructie. Tradus, numele acesteia este 'Scara Trolului'.
Construita in 11 curbe in ac de par, aceasta are o elevatie de peste 850m. Frumusetea privelistilor pe care le ofera acest traseu este accentuata si de
cascada Stigfossen. Important de mentionat este si faptul ca in perioada contructiei, muncitorii au fost nevoiti in anumite zone sa sape in stanca pentru a-si putea continua constructia. Datorita altitudinii ridicate, dar si a climei locale, trecatoarea este deschisa doar in perioada mai-iunie.

                     15: Canton Avenue (Pittsburgh, Penn.)
Aceasta straduta laturalnica, pavata cu pietre, se gaseste in cartierul Beechview din Pittsburg. Ce o face totusi speciala este inclinatia de 37%, ceea
ce inseamna ca pentru fiecare 30 de mentri parcursi pe orizontala, altitudinea creste cu 11 metri. Si totusi, un posibil rival la titlul pentru 'cea mai
abrupta strada auto-circulabila' il constituie strada Baldwin din Noua Zeenlanda, care are o inclinatie (neoficiala, pentru moment)intre 35-38%.

    
                    16: The High Five Interchange (Dallas, Texas)
Aceasta minune a ingineriei in constructii se gaseste in apropierea Dallas-ului, fiind ridicata pe 5 nivele. In ciuda proiectului imens, echipele de constructii
si-au incheiat munca in decembrie 2005, cu un an mai devreme decat fusese planificat. Deoarece constructia unor strazi mai late nu a fost considerata o solutie atractiva pentru locuitorii Dallas-ului, acestia au ales extinderea in inaltime. In cel mai inalt punct al sau, intersectia este la nivelul unei cladiri de 12 etaje, si este traversata de peste 500.000 de 'navetisti' zilnic. Constructia proiectului a necesitat ridicarea a 37 de poduri permanente si a 6 poduri temporare. Totodata, aceasta mai contine 91.5 km patrati de pereti de siguranta si 22.5 km patrati de conducte de scurgere. Nu e de mirare ca in 2006 a fost desemnat Proiectul Anului de catre American Public Works Association.

                     17: Lombard Street (San Francisco, Calif.)
Strada Lombard din San Francisco atrage turisti din toata lumea, in primul rand datorita nenumaratelor flori si simplicitatii in frumos a cartierului in care se gaseste, dar si pentru a vedea ciudata strada care pe o lungime extrem de mica are nu mai putin de 8 curbe de 180 grade. Structura reiese din imposibilitatea de a fi traversata cu masina, initial cand straduta avea o inclinatie de 27%. Ulterior adaugarii celor 8 curbe, inclinatia a fost redusa la 16%.


                     18: Tibbitt to Contwoyto Winter Road (Northwest Territories, Canada)
Acest 'drum de gheata' are o lungime de 595 km si este folosit pentru transportul bunurilor din si spre abundenta mina de diamante din Canada.Unicitatea acestui drum consta in metafora 'drum': traseul fiind format dintr-o insiruire de lacuri inghetate. Cu toate astea, soferii nu sunt lasati la voia intamplarii, traseul fiind astfel ales incat sa traverseze zonele cu grosime maxima a ghetii, temperatura si consistenta acesteia fiind monitorizate de echipe care indura temperaturi de pana la -70 grade Celsius.

Inspirat de aici